Tiden med civil luftfart har næsten et århundredes historie. I løbet af denne periode har folk fra alle lande og kontinenter værdsat alle de fordele, som fly har. Takket være luftfartsselskaber var det faktisk muligt at gøre rejser over lange afstande tilgængelige og køre tusinder af kilometer på kort tid. Men som sædvanlig har denne tønde honning sin egen dråbe tjære. Sådanne rejser har til enhver tid været forbundet med en vis risiko, og folk, der bruger forskellige flyselskabers tjenester, har altid frygtet for at blive utilsigtede deltagere i flyulykker og fatale flyulykker.
Imidlertid betragtes flyrejser i dag som den sikreste form for rejse. Som vi ved fra officielle rapporter, sker der imidlertid flystyrt i vores 21. århundrede. Når videnskabelige og teknologiske fremskridt har nået hidtil uset højde, fortsætter fly med mennesker om bord med at falde.
Statistik over flystyrt
Med hensyn til antallet af flyulykker, der fandt sted rundt omkring i verden fra 1945 til marts 2012, var de tre øverste USA (784 tilfælde), Rusland (326 tilfælde) og Canada. Der blev der i løbet af den specificerede periode registreret 177 flyulykker.
Alle færre luftulykker er sket i Argentina og Nigeria. I disse lande var der på samme tid 40 og 38 flyulykker. Disse fakta taler kun om de flyulykker, hvor der er menneskelige tab. Flystyrter, hvor der ikke var skader blandt passagerer, tager disse statistikker ikke i betragtning.
Begivenheder forud for en nødsituation under flyvning
Designet af et moderne passagerfly og dets indbyggede flertrins kontrolsystem minimerer mulige nødsituationer ombord på flyet. Men en katastrofe i luften og et flystyrt kan være forårsaget af ugunstige vejrforhold eller forkert drift af jordtjenester, der regulerer bevægelsen af lufttransport, samt fejltagelser foretaget af teknikere, når de servicerer luftfartsudstyr på jorden.
Forkerte handlinger fra besætningen eller fejl under pilotering kan også føre til et forestående flystyrt. Alt dette sammen kaldes den menneskelige faktor. Det er han, der ofte bliver den usynlige ledsager af flyulykker eller dødsulykker.
Overtrædelser af reglerne under den forebyggende inspektion af hovedkomponenterne og samlingerne af flyet eller installationen af komponenter af lav kvalitet under vedligeholdelsen af lufttransport er de vigtigste årsager til, at forskellige systemer svigter. Dette medfører, at der opstår en nødsituation under flyvningen, hvilket kan resultere i et flystyrt.
For at reducere indflydelsen fra den menneskelige faktor, som et resultat af, at strukturelle elementer i flyets skrog, motorer og mekanismer i kontrolsystemet kan blive beskadiget, strammede transportministeriet i 2014 proceduren for certificering af piloter og deres adgang til arbejde inden for civil luftfart. Kontrollen over handlingerne fra det tekniske personale, der betjener luftfartsudstyr, blev også styrket.
Som praksis viser, forekommer de fleste luftulykker under start eller landing af et fly. Under flyvningen, når flyet allerede har nået den krævede højde og er på et givet kurs, er kollisioner med fly eller indtrængen af fremmedlegemer i motorerne ikke udelukket. Begge disse fænomener, selvom de er sjældne, har ikke desto mindre allerede fundet sted. Og de er også med på listen over almindelige årsager til flystyrt.
De højeste flystyrter og deres årsager
Et slående eksempel på, hvordan den berygtede menneskelige faktor blev årsagen til flystyrtet, var styrtet fra Yak-42-flyet, der fandt sted den 7. september 2011 i Tunoshna lufthavn i byen Yaroslavl. Det er værd at huske, at Yaroslavl-hockeyteamet Lokomotiv og dets coachingpersonale døde i det flystyrt. Efter en undersøgelse og analyse af besætningens forhandlinger blev det fastslået, at flystyrtet skyldtes ukoordinerede handlinger fra besætningen under start.
Flyulykket, der skete natten til 2. juli 2002 over Tyskland, forårsagede også en stor resonans. Derefter over Bodensøen nær den tyske by Uberlingen kolliderede et russisk passagerfly TU-154 fra Bashkir Airlines og en fragt Boeing-757, der leverer international fragttransport, i luften. I dette styrt døde 71 mennesker, heraf 52 børn, som deres forældre sendte på ferie til Spanien.
Undersøgelse og undersøgelse af materialer på dette flystyrt tog lang tid, og konklusionerne var meget kontroversielle. De schweiziske flyvekontrolofficerer forsøgte at flytte ansvaret på de russiske piloter, som efter deres mening ikke forstod deres kommandoer på engelsk. Som et resultat blev de schweiziske flyveledere, som på dette tidspunkt var fraværende fra deres arbejdspladser, fundet skyldige i dette flystyrt og menneskers død.
Som regel er det ikke kun en faktor, der fører til et flystyrt, men en hel række begivenheder, der har forårsaget irreversible processer inden for flysikkerhed. Og sådan en kæde af tragiske ulykker er fortsat hovedårsagen til flyulykker indtil videre.
