Det er usandsynligt, at nogen, der ankommer til Delhi, forbliver i denne bestemt interessante by under hele turen. De fleste rejsende stopper ved Main Bazaar i 2-3 dage og går derefter længere - nogle til Himalaya, nogle til havet, nogle for at vandre gennem gamle templer, og andre vil kombinere den første og den anden og den tredje. Så spørgsmålet om, hvordan man bevæger sig rundt i landet, vil helt sikkert opstå.
Fly
Den hurtigste vej er naturligvis med fly: om få timer kan du krydse hele landet og flyve fra Leh til Kanyakumari. Men det er også den dyreste: en sådan flyvning er lidt billigere end en flyvning fra Moskva til Indien. Heldigvis er der en række lavprisselskaber, der tilbyder sådanne tjenester meget billigere, men med betydelige begrænsninger: minimum gratis bagage, ingen gratis måltider om bord. Sandt nok, hvis du flyver et par timer, kan sidstnævnte forsømmes, og i venteværelset og venter på landing kan du altid få en snack. Som sådan et luftfartsselskab kan jeg anbefale IndiGo - flyvningen med dette selskab fra Ahmedabad til Bhubaneswar, dvs. generelt over hele landet fra vest til øst, kostede mig 8.000 rupier. Hvis du planlægger din rejse på forhånd, kan du flyve væk med en betydelig rabat - prisen på en billet, når du køber den i en måned, er næsten halvt så meget som i en uge.
Et tog
Toget er den mest almindelige måde at rejse i Indien på. Billig, ikke særlig sent (selvom alt kan ske). Sandt og ikke hurtigt - det tager cirka to dage at komme fra Delhi til Chennai.
Togene er af forskellige kategorier. De mest almindelige tog er Mail (går langsomt, stopper ved de fleste stationer) og Express (går hurtigere, den mest almindelige mulighed). Højere klasse Shatabdi og Rajdhani Express (stopper kun i store byer, de har kun biler med aircondition) og Duronto Express (forbinder de største byer i Indien, følg uden stop).
Togene har vogne med varierende grad af komfort. For det første er der tre klasser med vogne med aircondition. Den mest behagelige, men også dyre (en tur i den kan sammenlignes med en lavprisflyvning) - 1AC. Det er et to-personers rum med lukkende døre. 2AC adskiller sig fra det, fordi der ikke er nogen dør, og det firesædede rum er indhegnet fra passagen med et gardin. Rejse i det er cirka halvdelen af prisen for den foregående klasse (dette er generelt en regel - hver efterfølgende klasse er omkring halvdelen af prisen for den forrige klasse). 3AC er praktisk talt vores reserverede sæde med et åbent rum og to sidehylder foran, men der er forskel: rummet har ikke 4, men 6 hylder. I løbet af dagen sænkes den midterste hylde og danner en ryg til den nederste hylde, og dens beboer sidder også nedenunder. Dette er en meget god mulighed for at rejse, jeg kører normalt enten i denne klasse eller i en sovekabine. En anden klasse, også med aircondition, er billigere end 3AC, men dyrere end en sovekabine, er FC, en vogn med aircondition med siddepladser. Det findes ikke i alle tog, men kun i det følgende for korte afstande, op til 12 timer.
SL, Sleeper er den mest populære klasse af vogne. Som den tredje med aircondition har den tre rækker hylder i rummet og to sidehylder, men der er ingen klimaanlæg - ventilatorerne fungerer i stedet - og vinduerne i vinduerne hæves normalt (under regn eller på en vinternat kan de sænkes). Et andet træk ved sovekabinen er, at hvis udenforstående ikke får lov til at komme ind i biler fra højere klasser, så går sælgere af noget (for eksempel te, kaffe og en meget velsmagende tomatsuppe), fundraisers fra forskellige religiøse organisationer, børn, til disse biler hele tiden synger for et par rupier og bare tiggere. Det følger heraf, at når du rejser som en sovende, skal du nøje overvåge dine ejendele, så de ikke starter rejsen uanset ejeren. Kæder med låse sælges på togstationer, og du skal fastgøre tingene til hylderne med dem.
Der er også andenklasses biler. Dette er de samme tre hylder, men billetter til disse biler sælges uden at angive placeringen. Da rejser i dem er meget billige, er folk pakket i dem, og en tur i en sådan vogn er virkelig ekstrem, skønt i nogle tilfælde (du er i Bangalore, et fly til Moskva i overmorgen, og der er ingen andre billetter) sådanne biler vil være en mulighed.
Togbilletter sælges på stationen, men ikke i billetdisken”ah (billetter til lokaltog sælges der), men i billetreservationscentret, som ofte er placeret i en separat bygning. Der skal du tage en særlig formular, udfylde den med angivelse af afgangsstation og destination, dato, nummer eller navn på toget og personlige data. Efter at have stået i en lang kø modtager du enten en billet med et sæde eller et nummer på hvidlisten. Sidstnævnte betyder, at du muligvis ikke kan rejse på den krævede dato. Du bliver nødt til at gå til stationen, se på hvidlisten, se dit vognummer og sæde (eller ikke se om sædet ikke er blevet frit). I sidstnævnte tilfælde er det kun at tåle dirigenten om at lade ham gå uden plads og ride på ting i vestibulen, indtil et sted bliver frit. Du kan undgå dette, hvis du køber en billet på forhånd i henhold til grænsen for udlændinge. Heldigvis har store byer bookingscentre for udlændinge, for eksempel på New Delhi togstation, dette er placeret på anden sal i hovedbygningen. Der kan og bør du købe billetter til hele turen på én gang. En anden mulighed er at købe billetter på forhånd via cleartrip.com-webstedet, men der er en fangst - du har brug for en telefon med et indisk sim-kort for at registrere dig på dette websted, så det er svært at gøre dette, når du planlægger en rejse fra Rusland. På den anden side kan du på dette websted på forhånd se forskellige muligheder for togplaner og planlægge en rejse på denne måde.
Bus
En anden mulighed for at rejse i Indien er rutebussen. De går op til 500-600 kilometer og er billige (prisen er omtrent den samme som en 3 AC-tur). Det sker ofte, at det er lettere at komme til en by, der er relativt tæt, men på en anden jernbanelinje med bus - for eksempel går tog fra Ernakulam enten langs kysten til Goa eller gennem bjergene til Chennai og i retningen til Mysore, og der er ingen tog til Bangalore. I dette tilfælde skal du køre med bus.
Statlige busstationer opererer normalt lokale ruter, mens langdistanceruter er organiseret af private virksomheder. En billet til en sådan rute kan købes hos mange rejsebureauer, som normalt ligger enten i centrum eller nær togstationen. Udgangspunktet eller destinationen falder måske sammen med bybusstationen - det sker ofte, at bussen afgår fra et sådant indkøbscenter, et bymarked, et stort hotel. Dette skal kontrolleres nøje, når du køber en billet.
